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破解二手车业务痛点从转变定位开始中国搜索江苏

来源:肌肤带着夏天的出油滕州骨蚀康一中吧晒黑问题,又要开合肥191 作者:本站 发布时间:2017-04-16
摘要: “如今,二手车市场正逢裂变期,各种业态百花齐放,经销商集团的二手车业务无疑是多种业态中最具生命力的。”3月30日,在上海车赢信息技术有限公司主办的2017中国

“如今,二手车市场正逢裂变期,各种业态百花齐放,经销商集团的二手车业务无疑是多种业态中最具生命力的。”3月30日,在上海车赢信息技术有限公司主办的2017中国4S店汽车经销商二手车产业高峰论坛上,中国汽车流通协会副秘书长罗磊强调,在二手车行业众多经营主体中汽车经销商有望实现厚积薄发,同时也表达了行业对经销商二手车业务发展的殷切期望。

然而,被行业人士报以较高期望的经销商二手车业务的发展并不尽如人意,甚至被戏称为捧着金饭碗却在讨饭吃。统计数据显示,虽然2016年我国二手车销量突破1000万辆大关,在2016年我国的二手车销量中,汽车经销商的贡献占比约为5%。

车赢是一家4S店二手车业务管理整体解决方案提供商。其联合创始人兼CEO吴木永认为,除了限迁、税收、产权政策等行业问题,收入占比不大、缺乏专业人才、服务商不成熟、业务模式不清晰这四大痛点,阻碍了经销商二手车业务的开展。

■最好的时代最坏的时代

据中国汽车流通协会统计,2016年我国汽车保有量析出率为5.6%,而在成熟汽车市场的美国和日本保有量析出率分别为15%和11%。随着持续多年的二手车限迁局面逐渐打破,我国二手车交易将进入快速发展通道。今年1~2月,我国二手车交易量达171.15万辆,同比增长22.55%,且这一增长势头可能会持续一整年。此外,除政策变化的利好外,我国保有汽车的车龄结构变化也决定了二手车市场将进入上升通道。2016年,我国保有汽车平均车龄达到4.5年,一二线城市还会更高一点,可以说进入到二手车市场的“青春期”,车辆更换高峰即将到来。另据普华永道预测,到 2020年,我国二手车交易量将超过2000万辆,总规模约达1.5万亿元。

对于新车销售利润越来越薄的汽车经销商而言,二手车市场的高速发展蕴藏巨大市场机遇,加快布局和培育势在必行,毕竟欧美发达国家汽车经销商已经证实,二手车业务是继新车之后助推利润增长的另一大利器。

中国汽车流通协会及美国汽车经销商联合会(NADA)数据显示,2015年中国百强汽车经销商的二手车销售收入占比仅为2.2%,而美国汽车经销商二手车业务的占比则达到22.9%。车赢给出的另一组数据更能凸显中美经销商在二手车业务方面的显著差距,2016年美国某经销商集团新车销售31万辆,二手车销售20万辆,其新车与二手车的销量占比达到1∶0.65,而我国某大型经销商集团新车销量接近90万辆,二手车却只售出9万辆。

“对于汽车经销商而言,这是一个最坏的时代,也是最好的时代。”东风裕隆旧车置换公司副总经理汪艳萍指出,如果经销商还仅凭新车获利的话,肯定是最坏的时代。但如果经销商关注并做好二手车业务,就会发现二手车生命周期长的优势能为集团带来更多利润点。

其实,这些年不少经销商集团均在二手车业务探索方面有所行动,但碍于身处厂家品牌二手车、经销商集团与4S店三者利益博弈的旋涡中,迟迟未能打开局面。而这也成为制约汽车经销商拓展自身二手车业务最大的瓶颈。

■入局二手车困难重重

东风日产易诚拍总经理陈松强则认为,目前我国经销商二手车业务处于尴尬的夹心层,一是要面临与车企品牌二手车之间的博弈,二是经销商集团与旗下单店之间的利益均衡,三是其自身投入产出比难以衡量。

曾在多家经销商集团负责二手车业务的吴木永,深知这个行业的痛点所在。在他看来,能否处理好内外部关系决定了经销商集团二手车业务的成败。很多经销商集团投资人没有给予二手车业务正确的定位,将其视作增值业务,甚至是边缘业务来对待,这种定位决定了其在集团各种资源调配和激励考核机制的制定方面不受重视,由此导致了4S店评估师与黄牛里应外合的“飞单”现象,使得经销商二手车业务流失严重。此外,即便经销商集团投资人重视二手车业务,从组织架构上成立专门部门运作,却面临着如何与黄牛或电商争抢生意的问题。集团二手车部门话语权经常不如4S店总经理,前者经常被后者的一句“你的二手车报价比不过黄牛,为什么要把车卖给你”怼得无言以对,因此如何分配好各方利益尤为重要。

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